近日，我國首臺采用自主技術(shù)和多項國產(chǎn)核心零部件設(shè)計制造的復(fù)合地層超大直徑泥水盾構(gòu)機“振興號”，在中交天和機械設(shè)備制造有限公司常熟基地下線。此前，國內(nèi)另一家盾構(gòu)機生產(chǎn)企業(yè)中鐵工程裝備集團有限公司宣稱2017年、2018年連續(xù)兩年產(chǎn)銷量世界第一。

國產(chǎn)盾構(gòu)機行業(yè)發(fā)展勢頭正勁。數(shù)據(jù)顯示，我國盾構(gòu)機的國產(chǎn)化率達(dá)到90%以上。

盾構(gòu)機，全名叫盾構(gòu)隧道掘進(jìn)機，是一種隧道掘進(jìn)的專用工程機械?，F(xiàn)代盾構(gòu)掘進(jìn)機集光、機、電、液、傳感、信息技術(shù)于一體，是高端制造裝備，被業(yè)界稱為“地下蛟龍”。

已經(jīng)問世200多年的盾構(gòu)機誕生于英國，發(fā)展于德國、日本。20世紀(jì)90年代，我國開始采用盾構(gòu)機開展作業(yè)，在很長一段時間里都是引進(jìn)國外盾構(gòu)機作業(yè)。到2010年，中國的盾構(gòu)機大概有80%是進(jìn)口產(chǎn)品。

打破國外壟斷，盾構(gòu)機在不到10年內(nèi)就實現(xiàn)了大規(guī)模國產(chǎn)化，這是如何做到的？

國家相關(guān)政策要求和支持是國產(chǎn)盾構(gòu)機發(fā)展的重要推動力。盡管盾構(gòu)機的大規(guī)模國產(chǎn)化是近10年的事，但是早在2002年我國就已經(jīng)意識到掌握盾構(gòu)機技術(shù)的重要性。當(dāng)年，土壓平衡盾構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)研制就被列入“863計劃”。從“十五”以來，國家發(fā)改委“國家重大技術(shù)裝備計劃”等把盾構(gòu)裝備國產(chǎn)化作為發(fā)展重點予以推動。特別是在2006年，《國務(wù)院關(guān)于加快振興裝備制造業(yè)的若干意見》明確，加快大斷面巖石掘進(jìn)機等大型施工機械的研制，盡快掌握關(guān)鍵設(shè)備制造技術(shù)。

在政策的支持下，一批企業(yè)、科研院所和高校投入到盾構(gòu)機的研發(fā)中來。其中，企業(yè)是研發(fā)主體。一方面，企業(yè)有實際的生產(chǎn)需求。以“振興號”為例，制造者設(shè)計建造這臺盾構(gòu)機就是為了南京市和燕路過江通道工程的使用。另一方面，企業(yè)有能力和動力投入人員和資金進(jìn)行研發(fā)。僅中交天和的研發(fā)團隊，就從2010年的20多人發(fā)展到了現(xiàn)在的100多人。一批施工技術(shù)人員在設(shè)備大量設(shè)計制造和使用過程中逐漸成長起來。而企業(yè)的研發(fā)，又帶動了研究機構(gòu)和高校的加入。

在政策支持和研發(fā)攻關(guān)的同時，國產(chǎn)盾構(gòu)機也迎來了市場需求的爆發(fā)。一方面，近10年來，我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)模大，鐵路、公路、地鐵、城市市政工程等都有隧道建設(shè)需求。僅以軌道交通為例，從2008年底到2018年底，開通城市和運營線路分別從10個、29條增加到35個、185條。另一方面，“一帶一路”倡議的實施，產(chǎn)生了大量的海外需求，推動了中國制造走出去。僅中鐵裝備的產(chǎn)品，就遠(yuǎn)銷馬來西亞、新加坡、以色列、印度、伊朗等“一帶一路”沿線國家。

從學(xué)習(xí)引進(jìn)、消化吸收到自主研發(fā)，從落后到并跑甚至是領(lǐng)跑，國產(chǎn)盾構(gòu)機的跨越式發(fā)展是政策支持、研發(fā)投入、市場需求爆發(fā)共同推動的結(jié)果。這無疑也給其他高端裝備制造業(yè)的發(fā)展帶來一些啟示。而關(guān)鍵零部件的研發(fā)制造、品牌塑造等問題，則是包括盾構(gòu)機在內(nèi)的高端裝備制造業(yè)共同要攻克的難題。