受疫情影響，2020年一季度各地眾多工程延遲開工，導致裝載機等工程機械銷量持續(xù)下滑，令人憂心忡忡。那么，進入4月份，裝載機市場有何變化？是否開始強勢回溫？

據(jù)中國工程機械工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2020年4月納入統(tǒng)計的23家裝載機制造企業(yè)共銷售各類裝載機16666臺，同比增長31.4%。國內市場總銷量14662臺，同比增長35.1%；出口銷量2004臺，同比增長9.15%。

2020年1-4月，共銷售各類裝載機40943臺，同比下降7.04%。國內市場總銷量32805臺，同比下降9.2%；出口銷量8138臺，同比增長2.8%。

走出低谷，4月裝載機強勢回溫

受新冠疫情影響，1~3月份，各地眾多工程延遲開工，裝載機一、二、三月份下滑幅度為23.8%、41.3%、17.2%。

進入4月份，在旺季的市場需求爆發(fā)下，裝載機銷量也實現(xiàn)超預期復蘇，總銷量16666臺，環(huán)比增幅10.9%，同比實現(xiàn)了31.4%的大幅增長！

目前，全國 31 個省市自治區(qū) 2020 年重點建設項目中：28 個省總項目數(shù)量約 2.36 萬項，22 個省項目總投資額約 47.6 萬億，22 個省 2020 年計劃投資額約 8.87 萬億。

在3月份，國家及省市級發(fā)改委、交通運輸廳共批復了約 33 項重大鐵路、公路、地鐵以及機場等重大工程項目，總項目投資額近 3500 億元。

進入二季度，基建項目建設全面提速、重大項目的集中開工，有力拉動了裝載機等工程機械設備的銷量，用戶對裝載機的需求增長明顯。

基建+采礦業(yè)上行，大噸位受青睞

分產品類型來看，4月份，3噸及以上裝載機銷售15803臺，同比增長31.1%。占總銷量94.8%。

從近五年產品結構變化看，3噸及以上大噸位裝載機復蘇明顯好于其他機型，仍占市場主流。

1-3月基建投資（不含電熱氣水）同比降幅收窄至-16.4%，較1-2月呈明顯回升態(tài)勢。同時，近兩年的采礦業(yè)增速持續(xù)回升。

目前國內裝載機市場需求中32%來自采礦業(yè)，33%來自基礎建設，這些行業(yè)中大部分都需要大噸位的裝載機。采礦業(yè)+基建投資的增速回升，為大噸位裝載機的銷量提供了有力支撐

國際競爭優(yōu)勢提升，出口平穩(wěn)增長

1-4月，裝載機出口銷量8138臺，同比增長2.8%。其中4月，裝載機出口銷量2004臺，同比增長9.15%。

基于成本控制和新技術的應用，頭部工程機械企業(yè)開始擴大全球份額，并在一帶一路沿線國家項目建設上攻城拔寨。國際化趨勢明顯，出口比例持續(xù)提高。海外市場的拓展為企業(yè)銷量增長提供額外的支撐。

漲價潮襲來，映襯市場旺盛需求

4月以來，三一、徐工等公司陸續(xù)發(fā)布提價通知，對裝載機、挖掘機等產品進行了不同程度的漲價。反應了行業(yè)供不應求的市場格局，結合后續(xù)基建政策逐步落地，全年行業(yè)需求有望持續(xù)釋放。

在政府加大基建投資力度、國四排放標準推行下的設備更新?lián)Q代、工程建設趕工期等因素的影響下，2020年工程機械行業(yè)前景仍十分樂觀，裝載機行業(yè)沛然可期!