得益于項(xiàng)目開工和資金可得性的不斷提升，9月份重卡銷量有望同比增長(zhǎng)63%，挖掘機(jī)銷量同比增長(zhǎng)60%左右。業(yè)內(nèi)人士表示，從下游需求和主機(jī)制造商訂單來看，第四季度工程機(jī)械的整體繁榮將會(huì)更好。

前三季度重卡銷量超過去年

根據(jù)第一商用車網(wǎng)的數(shù)據(jù)，2020年9月，中國(guó)重卡市場(chǎng)預(yù)計(jì)銷售各類車輛13.6萬輛，較上月增長(zhǎng)5%，較去年同期增長(zhǎng)63%。

13.6萬輛的數(shù)字，創(chuàng)造了9月份重卡行業(yè)銷量新高，比以往歷史記錄的2017年9月份10.11萬輛的銷量多出3.5萬輛。

2020年4-9月，重卡市場(chǎng)不斷刷新紀(jì)錄，使得其他國(guó)家和地區(qū)的重卡市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后。今年前三季度，重型卡車市場(chǎng)累計(jì)銷量超過去年(117萬輛)，達(dá)到122萬輛左右，累計(jì)同比增長(zhǎng)繼續(xù)擴(kuò)大至37%，凈增33萬多輛。

四大因素推動(dòng)重卡熱銷

據(jù)分析，9月份乃至下半年，推動(dòng)重卡市場(chǎng)持續(xù)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿τ兴膫€(gè)。

第一，今年的“國(guó)三”車型淘汰政策是前所未有的，再加上各地治超政策的不斷收緊，為2020年的重卡市場(chǎng)創(chuàng)造了巨大的想象空間。

二是中央和地方政府的治超政策和安全監(jiān)管政策相繼出臺(tái)，地方政府治超力度沒有減弱甚至加強(qiáng)，特別是國(guó)道和農(nóng)村公路中短途支線治超更加嚴(yán)格，催生了大量購(gòu)買合規(guī)重卡、標(biāo)準(zhǔn)重卡和輕型重卡的需求。

第三，今年的高速公路收費(fèi)政策推動(dòng)了重卡車型的結(jié)構(gòu)變化。部分用戶更換了不適合軸充的車型，轉(zhuǎn)而購(gòu)買了更適合新政的重卡車型。

第四，項(xiàng)目旺季后移。5月至9月，自卸汽車大幅增加。這種趨勢(shì)與經(jīng)濟(jì)重啟、基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目開工季節(jié)落后以及隨之而來的高峰季節(jié)工程車輛需求落后直接相關(guān)。

分析師認(rèn)為，在“金九”收盤后，接下來的10月份恰好是傳統(tǒng)的“銀十”市場(chǎng)，預(yù)計(jì)對(duì)重型卡車的需求將進(jìn)一步上升。

挖掘機(jī)銷量同比增長(zhǎng)60%左右

基建旺季的到來也促進(jìn)了挖掘機(jī)的銷售增長(zhǎng)。根據(jù)目前的數(shù)據(jù)，9月份挖掘機(jī)銷量將增長(zhǎng)60%以上。

京東數(shù)字科技近日發(fā)布的挖掘機(jī)制造活動(dòng)指數(shù)(EMAI)顯示，9月份EMAI值為123，同比增長(zhǎng)約24%，環(huán)比增長(zhǎng)20%。8月份數(shù)值為102.1，圖中的指數(shù)軌跡明顯向右上方移動(dòng)。

EMAI被視為挖掘機(jī)銷售的前瞻性指標(biāo)。從該指標(biāo)預(yù)測(cè)，9月份挖掘機(jī)產(chǎn)量將繼續(xù)保持較去年同期的高增長(zhǎng)速度，季節(jié)性因素和基建到位的加快將促進(jìn)強(qiáng)勁的市場(chǎng)需求。

根據(jù)工程機(jī)械網(wǎng)的調(diào)查

郭盛證券(證劵)分析師簡(jiǎn)瑤也判斷，融資環(huán)境的改善和基礎(chǔ)設(shè)施投資增速的上升，將使對(duì)工程機(jī)械高度繁榮的預(yù)期得以延續(xù)。政策方面，從去年下半年開始，基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目“寬信貸”政策深入實(shí)施，融資環(huán)境的改善將為基礎(chǔ)設(shè)施投資的增長(zhǎng)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

中聯(lián)重科最近在一項(xiàng)投資者調(diào)查中表示，從下游需求和訂單來看，該公司認(rèn)為第四季度整體工程機(jī)械市場(chǎng)規(guī)模略好于第三季度。今年公司營(yíng)銷做得非常好，不斷挖掘新老客戶，第三季度訂單逐月同比大幅增長(zhǎng)。結(jié)構(gòu)上，高利潤(rùn)產(chǎn)品占比上升，公司對(duì)第四季度有信心。